(Yicai Global) 3月19日-水素燃料電池車が国内で最も多い中国南部の都市である佛山は、増大する需要に追いついていないため、水素の不足に直面しています。

現地およびその他の場所での水素の供給不足は、市内の水素燃料電池車の通常の運転に大きな影響を与えています。佛山水素産業協会の会長であり、佛山高明区清宇公共交通のゼネラルマネージャーであるLin Junfeng氏は、Yicai Globalに語った。

広東省南部の大規模な製造拠点である佛山は、水素に依存して、市内の56のバス路線にサービスを提供する448台のゼロエミッション配送トラックと1,000台のグリーンバスを運行しています。リン氏によると、多くの車両には走る燃料がありません。

「水素供給が安定していない」と水素燃料電池バスの運転手は言った。「時々私は自分の車に燃料を補給することができます、時々私はできません」と彼は付け加えました。

しかし、不足は一時的なものに過ぎないとリン氏は述べ、隣接する東莞市に新工場が開設されれば問題は解決すると付け加えた。

コストは昨年のCNY70から1キログラムあたりCNY80 (USD12) に跳ね上がった。それでも、水素給油所はほとんど利益を上げることができない、とチェンと名付けられたそのようなステーションの1つの責任者は言った。一部の駅は、車両を道路に留めておくために途方に暮れていると彼は付け加えた。

近隣の州から購入すると、輸送コストが高くなります。「150キロメートル以内の距離ではkgあたり約CNY10 (USD1.54) 、より長いルートではそれ以上の費用がかかります」とChen氏は述べています。

問題の根本は、佛山が需要を満たすことができないということです、と業界関係者は言いました。水素燃料車の数は2018年以来5倍に増加していますが、市内には17の給油所しか機能していません。国はまだ貯蔵タンクやコンプレッサーなどのコアコンポーネントの輸入に依存しているため、それらは高価で建設が難しいと同氏は述べた。

この不足は、この最もクリーンな再生可能エネルギーの使用において中国をリードするという広東省の野心に雲を投げかけています。昨年末の時点で、州には34の駅があり、国全体の4分の1であり、2025年までに300に増加する予定です。

編集者: Tang Shihua、Kim Taylor