(Yicai Global) 7月24日-中国東方航空 [SHA:6001052] は、2012年4月に20機のボーイング777-300ERジェット旅客機を注文しました。

最後の1機、コード化されたB-7882、シアトルを出発し、昨日上海浦東空港に到着し、650余りの飛行機の航空会社の格納庫に参加しました。

B777-300ERの旅客機の配達が成功したことは、艦隊構造を簡素化してスケールアップするという同社の決意を証明しています。包括的な改革による国際市場での存在感。

B777-300ERは、イースタン航空の「太平洋計画」と「欧州収益性プログラム」を推進する主力製品になっていると、航空会社の副部長であるTangBingはYicai Globalに語った。。来年納品予定の2つの新しいモデル (ボーイング787とエアバス350) により、同社はより多くの国際ルートを開設し、主要ルートに沿って飛行頻度を拡大することができます。

航空会社が注文したすべてのB777-300ER機は、258のエコノミークラスの座席、52のビジネスクラスの座席、6つのファーストクラスの座席を備えたトリプルキャビンのデザインを備えています。最初の飛行機は2014年9月26日に配達されました。

イースタン航空は、飛行機に新しいロゴとペイントの仕事を紹介しています。その配達は、フリート構造を最適化するための同社のキャンペーンにおける重要なステップを示しています。

「私たちは7年から8年の間、フリートのリストラを推進してきました。それは、運用コスト管理を効果的に管理するための鍵です。」唐は言った。中国東方航空は以前、米国のほとんどの路線でエアバスA340-600を使用していましたが、B777-300ERの納入に伴い、4エンジンの旅客機が2エンジンの旅客機に置き換えられ、年間760万リットルの燃料を節約できます。またはボーイング737を1年以上飛行するのに十分です。

新しい20 B777-300ERの飛行機モデルは、特にカナダのバンクーバーで、ヨーロッパ (春と夏のピークシーズン中) とオーストラリア (冬) で、新しい地理的設定に巡航するとTang氏は述べています。と春)。世界で最も先進的な長距離ジェット旅客機であるボーイング787-9とエアバスA350-900も、来年の6月と10月に航空会社の艦隊に加わり、航空会社の艦隊構造をさらに完成させます。

イースタン航空は近年、8つの古いモデルを廃止しました。エアバス330とボーイング777は現在、長距離路線のほとんどを飛行していますが、ナローボディのエアバス320とボーイング737はほとんどの国内路線を運航しています。