(Yicai Global) 12月24日-中国のBYDは、半導体ユニットの上場追求を加速することをほのめかしました。

自動車メーカーはBYDセミコンダクターをスピンオフし、より市場志向のユニットを育成すると、深センに本拠を置く親会社は12月21日の投資家通知で述べた。

中国最大の自動車用絶縁ゲートバイポーラトランジスタメーカーであるBYD半導体は、長い間世界のIGBT市場を支配してきたドイツのインフィニオンテクノロジーズや日本の三菱電機などの外国のチップ大手と競争しています。

2004年に設立されたBYDセミコンダクターは、6月にシリーズAラウンドの資金調達を完了しました。同社は、セコイアキャピタル、チャイナキャピタルインベストメントグループ、ヒマラヤキャピタル、セミコンダクターマニュファクチャリングインターナショナルなどの投資家からのシリーズAおよびAラウンドで27億元 (4億1340万米ドル) を袋に入れました。

「中国最大の自動車格付けのIGBTメーカーとして、当社の半導体事業は42日以内に19億元の戦略的投資を成功裏に導入しました」と12月21日の通知によると。このユニットは、自動車、消費者、産業部門の顧客と長期的なビジネス関係を築いてきたと付け加えた。

BYDセミコンダクターの価値は300億人民元 (46億米ドル) になると、チャイナインターナショナルキャピタルは4月に予測しました。シティバンクはリサーチノートで、この上場は親の財政状況を改善し、BYDのバッテリー事業の別の上場の基盤を築くだろうと述べた。

親は長い間、他のコアユニットの計画について話していました。BYDは、2022年12月までに新規株式公開のためにバッテリー事業をスピンオフする予定であると、2015年に深圳証券取引所の投資家関係管理プラットフォームで発表しました。

IGBTは自動車の価格に影響します。長江証券はリサーチノートで、電子制御システムが各新エネルギー車のコストの約10% を占めているのに対し、IGBTはその半分を占めていると述べています。

エディター: Emmi Laine