(Yicai Global) 10月11日-専門家によると、昨日中国で倒れたような単柱橋で3人が死亡、さらに2人が負傷したとのことです。

そのような橋の横方向の安定性をチェックするための規制がないことは、潜在的な安全上の危険につながる可能性がある、と彼らはYicai Globalに語った。主なトリガーは、車両の負荷、ベアリングの決済、構造形状、温度である可能性があります。

昨日の悲劇は、江蘇省東部の湖畔の都市、無錫の312国道の高架道路で起こった。予備分析は、それが過負荷の輸送車両によって引き起こされたことを示唆しています。高架は単一の柱の橋のようで、事故現場の写真が示しています。

しかし、定期検査中に無錫橋に問題は見つかりませんでした。これは、定期検査のみに依存することで危険を取り除くことはできないことを示唆しています。さらなる評価が必要です。

長安大学の高速道路学校の准教授であるXuHanzheng氏によると、中国では単柱橋が広く使用されています。このデザインはスペースを節約し、下部メカニズムのレイアウト、視認性、外観を改善します。大型車の過負荷は、これらの橋が崩壊する主な理由であり、負荷が1.6倍になると安全性能が低下します。

100トンの超大型標準トレーラーは、中央車線に沿ってゆっくりと走ることをお勧めします。これにより、橋が転倒する可能性が低くなります。

近年、サポートとして単一の柱を持つ橋の頻繁な崩壊がエンジニアの注目を集めています。中国鉱業技術大学のPengShikuiとLuo Chuanyunは、このような橋は横方向の安定性が低く、転覆する可能性があると、今年初めに学術会議で提出された論文である転覆に対する単一列橋の安定性の分析で述べています。

東南大学のWan ShichengとHuangQiaoの交通学部は、2015年にJournal of China and Foreign Highwayにも、シングルピアスパンのねじれ抵抗が低く、負荷が不均衡な大型トラックが簡単に転倒する可能性があると書いています。人命と財産の重大な損失を引き起こします。

この問題に関する研究は中国ではまだ始まったばかりであり、計算理論、設計方法、および関連する仕様要件はまだ成熟していない、と記事は付け加えた。他の国では車両の負荷に厳しい制限があるため、この問題に関する研究論文はほとんどなく、中国の学者はほとんど続けることができないと付け加えた。

中国で最も早く知られている単柱橋の崩壊は、2007年10月23日に起こりました。包頭市の高架は、3台の大型トラックが南から北に走り、その下の線路にぶつかったときに倒れました。

中国全土の多くの州や都市が、単柱橋の転覆防止能力について調査を実施し、修理と補強が必要なものを処分しました。解決策は、元の単柱桟橋の両側にコンクリートで満たされた鋼管柱を追加し、元の単柱橋を3列構造にすることです、と専門家は言いました。