(Yicai Global) 1月2日-昨年の中国での車両リコールに関与した自動車の数は2018年からほぼ半分になりましたが、ドイツの高級車であるBMWとメルセデスベンツ製の自動車には最も欠陥がありました。

中国当局は、品質の問題により、2019年に654万台の車両をリコールしたと公記録が示しています。2018年には1250万人でした。ミュンヘンを拠点とするBMWは118万人で最大の犯人であり、昨年の全体の18パーセントを占めました。日本の部品サプライヤーであるタカタ製の欠陥のあるエアバッグがBMW車の36万台を占め、燃料漏れが30万台を占めた。その他の問題には、エンジンの故障やフロント流通ボックスの複雑さが含まれていました。

ダイムラーのメルセデスベンツは、101万台のリコール車両で2位になりました。シュトゥットガルトに本拠を置く自動車メーカーは、陝西省中央部の西安の顧客が、口コミで広まった彼女の新しいCLS300の油漏れについての怒ったビデオをオンラインで投稿したとき、4月にスキャンダルに見舞われました。

リコールのほとんどはタカタのエアバッグに関連していた。トヨタ、フォード、ホンダ、ランドローバー、テスラなど、他の10を超える主要な自動車メーカーがこの欠陥を抱えていました。

タカタのエアバッグは、過去10年間で世界中で数百人の死者を出しました。エアバッグが過度の力で展開されると、エアバッグインフレーターハウジングが破裂し、鋭い金属片が飛び出して車の乗員を負傷させ、時には殺害する可能性があります。タカタは2017年に破産しました。

新エネルギー車メーカーは、主にバッテリーの問題を抱えていました。上海を拠点とするNioは6月に4,803台をリコールし、北京を拠点とするBAICBJEVは7月に1,389台の車を呼び、一部のバッテリーパックに関連する火災の危険がありました。

昨年4月に上海でテスラの車が炎上したにもかかわらず、米国の電気自動車大手はバッテリーの問題のために中国の車をリコールしていません。テスラは、事故の調査でシステムの欠陥は発見されなかったと述べた。

2018年末現在、中国は8180万台の欠陥車をリコールしています。これは、当時の国の道路上の3億2700万台の車両のうち、2億4000万台の自動車と261万台の新エネルギー車を含むものでした。中国は2004年以来、国際的に認められた車両リコールシステムを実施しています。

編集者: キム・テイラー