(Yicai Global) 9月8日-現代のAmperex Technologyは本日、世界有数の自動車用バッテリーメーカーの株価が11% を超えた後、高ニッケル811バッテリーを放棄するという噂を否定しました。金融メディアのセキュリティー・タイムズ紙によると、昨日、主要な自動車メーカーが春と夏にセルに関連した3件の火災の後、安全上の懸念について高ニッケル電池を避けることを懸念している。今日。

昨日の急激な減少により、福建省寧徳に本拠を置く企業の時価総額は400億元 (59億米ドル) を超えました。その株式 [SHE:300750] は午後に回復し、午前中にさらに2.46% 下落した後、CNY186.90 (USD27.32) で0.27% 上昇しました。

NCM 811バッテリーは、ニッケル80% 、コバルト10% 、マンガン10% です。寿命が長く、電気自動車はEV性能の重要なポイントである1回の充電でさらに前進することができます。この種の高ニッケル電池は、パナソニックが最初に採用し、その後CATLが大量生産しました。それは500キロメートル以上の範囲の車で広く使われています。

「高ニッケル電池はメーカーが戦っている「圧倒的な高さ」であり、NCM 811はその卓越性を獲得するための不可欠な道です」とCATLは述べ、同社は国内の同業他社と競合するだけでなく、国際注文のためのLGChemのような他の外国のライバル。

「 [私たちは] 811バッテリーをあきらめません。これは、トラクションバッテリー分野での談話の支配と力を追求するために必要なルートだからです」とメディアはCATLインサイダーが述べていると述べました。「811バッテリーを放棄することは、ハイエンド市場を放棄することを意味します」とインサイダーは付け加えました。

テクノロジートラック

アナリストを引用して、2つの原因が主流の自動車メーカーがNCM811バッテリーを放棄するという噂を引き起こしたと報告書は述べています。まず、最近、5月と8月に中国南部でGAC NewEnergyのコンパクトな電気セダンモデルであるAion Sで3つの自然発火事故が発生し、その後、自動車メーカーはChina Aviation Lithium BatteryTechnologyのNCM523高電圧バッテリーに切り替えました。高ニッケル三元リチウムイオン電池の安全性に懸念を抱いています。第二に、CATLのライバルであるBYDは、別の技術的手法で独自の競合バッテリーを開発しています。

NCM811の安全性と安定性の低下、およびNCM523のパフォーマンス価格比の上昇により、GACNEはNCM523に移行しました。レポートは、匿名を希望する産業証券のアナリストを引用しています。しかし、XpengのP7、フォルクスワーゲンのMEB、NioのES6、BMWのプラグインハイブリッドモデルX1などの他の電気モデルには、CATLのNCM811バッテリーがまだ装備されています。

第二に、今年の初めから、さまざまな自動車メーカーが、より成熟し、エネルギー密度が低い低ニッケル三元電池またはリン酸鉄リチウム電池の使用を選択しました。一部のコメンテーターは、市場の需要の変化がバッテリー会社のNCM811バッテリーを推進する努力を弱めるだろうと示唆しています。

LG Chemは、韓国のエネルギー市場分析会社SNE Researchによる9月1日のレポートによると、7月に26.8% の電力バッテリー設備容量の市場シェアで1位にランクされ、25.4% で続いたCATLを上回りました。

編集者: ベンアーマー