(Yicai Global) 5月21日-中国の自動車メーカーが世界で3番目に100万台目の新エネルギー車を生産した後、BYDはノルウェーを皮切りにヨーロッパへの電気自動車の輸出を開始します。

今年ノルウェー向けの15,000台の全電気式唐スポーツユーティリティビークルの最初の100台が今月出荷されると、深センに本拠を置く同社は5月19日に語った。ノルウェーは、中国のNio、Xpeng Motors、SAIC Motorの最初のヨーロッパの停留所でもあります。BYDは、第3四半期にノルウェーのバイヤーに最初のバッチを提供する予定です。

4月19日にBYDの100万台目のNEVが組立ラインを転がり、自動車メーカーをテスラとトヨタ自動車のエリート企業の中に入れました。日本の自動車メーカーは、1997年以来、世界中で1,500万台以上のハイブリッド電気自動車を販売しています。

この機会を記念する式典で、BYDの創設者兼会長であるWang Chuanfuは、昨年亡くなったマカオのカジノ界の大物スタンレーホーの息子であるマリオホーに100万台目の車両を手渡しました。

BYDは「新しい出発点に立っている」とWang氏は述べ、17年の歴史を持つ同社の業績を革新的な技術に帰している。

バッテリーから電気自動車まで

1995年に設立されたBYDは、ニッケルクロムおよび充電式電池のメーカーとしてスタートし、後にリチウムイオン電池に拡大しました。王は中国のバッテリー王と呼ばれました。

2003年に自動車製造に参入し、中国の自動車生産は米国、日本、ドイツに次ぐ35% の成長率で4位にランクされました。その後、中国の市場は、国営企業との合弁事業を設立した外国ブランドによって支配されていました。BYDは翌年、最初の全電気コンセプトカーであるETを発表しました。世界初の量産プラグインハイブリッドであるF3DMは、2008年に続きました。

BYDのラインナップには、燃料駆動車、プラグインハイブリッド車、バッテリー駆動車が含まれるようになりました。BYDは、従来のガソリン車と同様に、それぞれ約CNY200,000 (USD31,100) の価格の3つのプラグインデュアルモードハイブリッドを発売しました。

全電場では、BYDは車両にブレードバッテリーを搭載することを発表しました。4月に上海汽車でデビューしたeプラットフォーム上に構築された電気自動車は、わずか2.9秒で時速100キロメートルまで加速し、フル充電で1,000キロメートル、5分充電で150 km走行できます。

「これまでに合計21,000件の新エネルギー車の特許が付与されており、BYDはこの分野でナンバーワンになっています」とWang氏は述べています。

バッテリー、チップユニットの一覧

BYDは、純粋な電気バス、トラック、鉄道列車も製造しています。BYDは、パワーバッテリーと半導体の2番目に大きなメーカーとして、2つの事業を分割し、別々にリストします。1週間前の会社の声明によると、そのチップ製造部門は深センのスタートアップボードであるChiNextで公開されます。

燃焼エンジンを搭載した車両、特にバッテリー式電気モデルをNEVに置き換えることは、化石燃料への依存を減らし、2030年までに炭素のピークと2060年までに炭素の中立性の目標を達成するために重要です。

中国は、2030年までにピーク排出量に達し、2060年までにカーボンニュートラルを達成することを目指していると、習近平大統領は昨年9月の国連総会で発表しました。

ヨーロッパに向かうBYDのNEVモデルの最初の、唐のコンパクトクロスオーバーは、BYDの王朝シリーズの乗用車の2番目のモデルであり、古代中国の中で最も繁栄している唐王朝に由来しています。その全電気バージョンは2018年にデビューしました。価格はCNY279,500〜CNY314,800で、バッテリーは86.4 kWh、範囲は最大565 kmです。

BYDは、NEVを輸出するずっと前に海外事業を設立しました。同社は1998年にオランダに最初の海外支店を設立し、2013年に最初の35人がアムステルダム空港スキポールに行って以来、純粋な電気バスの国際的な顧客基盤を徐々に拡大してきました。BYD電気バスは、世界中の約300都市の道路を走っています。

編集者: Tom Litting