(Yicai Global) 9月16日-中国の多くの都市は、国の自動車産業をライフラインにすることを目的とした中央政府の要請に応えて、自動車購入の制限を緩和または撤廃しました。しかし、北京、上海、杭州、天津、石家荘はそうではありません。

北京と上海の市場で需要が急増しているということは、当局が制限を完全に解除する可能性が低く、広州と深センの主導に従って段階的なアプローチを取ることを意味する、と中国証券ジャーナルは本日報じた。中国乗用車協会事務局長。

政府機関は、2018年に自動車産業が28年ぶりに縮小した後、消費を増やすために、個々の購入者の状況に基づいて自動車購入制限を徐々に緩和または撤廃するよう自治体に要請しました。その下降傾向は今年も続いています。CPCAによると、中国は1月から8月にかけて1590万台の自動車を生産し、前年同期の1,610万台から12% 減少し、11% 減少しました。

北京と上海は、長年にわたって交通渋滞を減らすために戦ったことで、環境保護の経験を積んできました。WM MotorTechnologyの最高データ責任者であるMeiSonglin氏は、突然制御が緩和された場合、交通量と汚染レベルの主要な指標が深刻な影響を受けると述べています。

地方自治体は、消費者がNEVを購入することを奨励するために、新エネルギー車の充電や駐車料金の割引や免除などの重要な措置を発行し、制限をさらに緩和したり、インセンティブを追加したりすると、EVTank研究機関のリサーチディレクターであるWu Hui氏は述べています。

貴州省南西部の貴陽政府は、9月12日に自動車購入制限の終了を発表し、9つの州と市町村の中で最初に縁石を完全に振り払った都市になりました。

広州、深セン、海南省は貴陽の前に制限を緩和しました。広州は来年6月から12月にかけて中小乗用車の割当を10万台増やすと述べた。深センは今年から来年にかけて割当量を40,000増やす予定です。海南省は、特定の数を明らかにすることなく、8月から12月まで毎月の自動車割当の増加を提供しました。

編集者: ベンアーマー