(Yicaiグローバル) 6月28日-中国の起業家JiaYuetingは、電気自動車のスタートアップを開始するために、最新のサイコロを振って、ファラデーフューチャーのコントロールをラインに入れています。

ファラデーフューチャーは、香港を拠点とする不動産大手からの10億米ドルの資本注入を確保しました。今週初めのエバーグランデグループと米国政府からの最初の資金調達は、最近のネガティブな宣伝の中でジアと自動車メーカーへの期待を再燃させました。

しかし、エバーグランデとの合意は、ロサンゼルスを拠点とするジアの撤退につながる可能性があります会社。契約の下で、彼が年末までに主力のFF91モデルを大量生産できない場合、物議を醸している人物はコントロールを失います。それで、彼は最終的にビジネスを好転させることに成功するでしょうか?

5月の内部書簡で、Jiaは、フォードモーターとテスラからの数人の人物がファラデーフューチャーに加わり、金融と情報技術を含む主要な事業を担当したが、ほとんどの主要なサプライヤーと請負業者はすでに配置されていると述べた。。同社は今月初め、カリフォルニア州ハンフォードに新工場の承認を受けたことを確認しました。生産設備の最初のバッチのテストが完了しました。

同社は、政府の支援やその他の考慮事項のため、最初はネバダ州を選択して工場を建設しましたが、昨年9月にアイデアを破棄しました。借金の増加。

中国輸入

ファラデーフューチャーは、FF91をベントレーやその他の国際的な高級車に匹敵する世界初の大型新エネルギー車として宣伝しています。エコシステム。伝えられるところによると、この車は米国で15万ドルから30万ドル、中国で20億円 (302万ドル) 以上、テスラのモデルXの2倍の価格で販売されると予想されています。

ファラデー未来の中国の建設広州南沙の工場、同社は今年末に量産を開始する計画であるにもかかわらず、まだ初期段階にある。このような短期間で中国で大規模な生産が開始されると予想するのは非現実的であるように思われます。

中国市場向けのFF91車の最初のバッチは輸入される可能性が高いと、自動車産業研究機関JDPowerの副社長であるMeiSonglinは述べています。中国と米国の間で進行中の貿易摩擦は不確実性をもたらし、価格の上昇につながる可能性があると付け加えた。

嘉をめぐる論争にもかかわらず、資本市場は彼と彼の会社に新しい機会を提供し続け、エバーグランデの決定に至りました。

「ファラデーフューチャーは米国に本社を置き、地方自治体はかなりの支援を約束している」とメイ氏は語った。「エバーグランデの45% の間接株式保有と10億米ドルの資金調達契約の承認は数日前に明らかになったばかりですが、両社はずっと前に交渉を開始したに違いありません。そしてファラデーフューチャーはおそらく昨年末には早くもお金の一部を受け取ったでしょう。"

ファイティングチャンス

Jiaがまだ猫のチャンスを持っている理由は、多くの人々が彼の新しいアイデアに賛成しているからです、とWangKeは言いました。大手戦略的経営コンサルタント会社RolandBergerのエグゼクティブディレクター。「Jiaには独自のビジョンがあり、Leshiのようないくつかのビジネスベンチャーを通じて提供しようとしています。彼は過去に失敗しました。彼はビジネスカバレッジを拡大しながらリソースを伸ばしすぎたからです。「

Jiaが債務を抱えるLeEco技術帝国の上場部門であるLeshi Internet Information and Technologyの会長を辞任し、米国の自動車製造事業に専念してからほぼ1年が経過しました。そこの地方自治体はファラデーフューチャーの発展を懸念し、多くの支援を提供してきました。

世論やさまざまなレベルの関係者からの支援から判断すると、同社は採用と資金提供を進めており、工場建設は中国と海外で進行中です。個人投資家の一般的な態度もファラデーの未来を支持して変化し始めています。レシの株価は、ファラデーへのエバーグランデの投資のニュースで市場の低迷に反対して反発した。Jiaはすでに会社を辞めていますが、それでも彼の個人的な評判が回復している可能性があることを示しています。

ファラデーフューチャーはまだでこぼこの道に直面しています。今年FF91の大量生産が達成されない場合、意思決定者としてのJiaの立場は、Evergrandeとの合意に従って損なわれます。中国での同社の事業運営はまだ初期段階にあり、市場の成長に関して不確実性を引き起こしています。

FF91の生産スケジュールについて、エバーグランデは、製品はすでに1年以上にわたって米国で一連の厳格なロードテストを受けており、モデルは大量生産の条件を完全に満たしていると述べました。会社は既にcoを始めましたハンフォード工場で大規模な設備を廃止し、生産のための包括的な準備は今年後半に完了する予定です。南沙基地は2019年後半または2020年初頭に操業を予定しており、第1段階の生産能力は年間約10万台になる予定です。

事業の実行可能性に関する質問はまだ残っています。Jiaはかつて、米国でのFF91の研究開発努力が毎月1,500万米ドルのコストを上げており、最初のFF91プロトタイプの大規模な展開を達成するには、少なくとも100億米ドルが必要であることを認めました。

これまでのところ、同社は10億米ドルを調達しており、これは生産コストをカバーするのに十分かもしれません。しかし、中国での大量生産とプラント建設も高価な事業になるでしょう。したがって、中国の事業を開始することは、特に中国と米国で2つの主要な工場を開発することを主張していることを考えると、中国の競合他社と比較してファラデーフューチャーにとって深刻な課題となります。

編集者: ウィリアム・クレッグ