(Yicai Global) 1月16日-Hello Chuxing (以前はHellobikeとして知られていた) は、同社の創設者によると、1日の平均注文量で中国のサイクル共有セクターのトップにあります。

上海を拠点とする企業のこの分野での成功は、MobikeTechnologyやBikelockTechnologyのOfoなどの主要な敵との現金燃焼の戦いに巻き込まれないようにする努力に端を発していると、創設者のYangLeiはYicai Globalに電子メールで語った。

Hellobikeは、自転車共有サービスプロバイダーからプロのモバイル輸送プラットフォームに移行し、まったく新しい開発段階に入ったため、昨年9月に名前をHello Chuxingに変更しました。

ライバルから目立つ

同社は、インテリジェントテクノロジーによって推進されるユーザーエクスペリエンスと微調整された操作との激しい競争の中で差別化されているとヤン氏は述べ、コストを管理するための一貫した取り組みも役立っていると付け加えました。

全国300以上の都市で事業を展開しているHello Chuxingは、1日の平均注文数が2,000万人を超え、登録ユーザー数が2億人を超えています。公式統計によると、同社はこれまでに98億株の自転車株を促進しており、景勝地での電動自転車のレンタルとシャトルサービスに進出しています。

Hello Chuxingは先月、Primavera CapitalとAlibabaのフィンテック関連会社であるAntFinancial Servicesが主導する40億元 (591百万米ドル) の資金調達を完了し、少なくとも25億米ドルの評価額に達しました。業界関係者によると、アントファイナンシャルは依然として同社の最大の恩人です。

キャッシュバーンをライバルに残す

自転車共有セクターにおける最近の失敗の流れは、ライバルに追いつき、急速な拡大を維持するために現金補助金を燃やす企業の慣行とともに、ビジネスモデルの実行可能性に疑問を投げかけています。ヤン氏によると、資本プレーヤーと消費者が依然としてこのセクターについて一般的に楽観的だったとき、市場はあまりにも贅沢だった。それにもかかわらず、Hello Chuxingは、仲間を追いかけて現金を燃やす戦場に入ることはありませんでした。

2016年に設立された同社は、リソースが大幅に不足していたティア2およびティア3の都市でスタートしました。彼は、これらの困難な市場に焦点を当てることは、ハローバイクがそれに反対していることを意味することを知っている間、会社とセクターの将来の方向性を念頭に置いたと付け加えました。同社はその後、現金燃焼に頼るのではなく、将来の計画を立てながらすべてのペニーを賢く使う方法に焦点を合わせました。

Hello Chuxingは、早い段階でキャッシュフローに細心の注意を払い、繊細な管理と詳細な簿記を行うすべてのステップに慎重でした。ヤン氏は、同社の資本拠出に対する需要は同業他社ほど強くはなかったと、開発の歴史を振り返ると強調した。同社は独自の戦略を維持し、技術の進歩と短期的な憶測とは対照的な優れたユーザーエクスペリエンスの作成を通じて前進しました。

Hello Chuxingは、自転車共有ビジネスモデルについて明確でありながら、ユーザーの預金で生活することなく、独立して成長する能力を向上させているとYang氏は述べています。

チームは、業界を始める際に、インテリジェントな製品ポジショニング、使いやすさ、高品質の製品に焦点を当て、ティア3とティア4の都市に事前に焦点を当てました。Hello Chuxingは、スマートテクノロジーを使用して正確な自転車管理を継続的に展開しているとYang氏は説明し、音声起動ロックとスマートな自己診断機能により、自転車のダウンタイムを減らしながらユーザーエクスペリエンスを向上させることができたと付け加えました。Hello Chuxingは、セクター内でそのようなイノベーションを試みた最初のプレーヤーでした、と彼は付け加えました。

ヤン氏は、変革が進むにつれて、同社は必然的に多くの課題と困難に直面するだろうと述べ、コアコンピテンシーとアドバンテージを維持することに焦点を当てると付け加えた。Hello Chuxingは、高水準の運用と今後もアップグレードされる競争力のある製品を含む技術的対策を通じて、セクターを継続的に改善したいと考えています。