(Yicai Global) 3月20日-中国の国家発展改革委員会 (NDRC) は、都市鉄道車両プロジェクトへの投資規則を強化するガイドラインを発行しました。NDRCは、過剰な容量を未然に防ぎ、企業が合理的に投資するように導くために、都市鉄道輸送車両プロジェクトへの投資の基準を強化すると述べた。

州レベルの開発および改革委員会は、新しい都市鉄道車両の容量を厳密に管理するための積極的な措置を講じる必要があります。使用率が80% より低く、過去2年間の率が構築または拡張するためにそれより高くなければならない場合、新しい容量を追加することはできません都市鉄道車両プロジェクト。

2つの都市鉄道自動車メーカー (CSR Corp. とChina CNR Corp.) は、市場と引き換えに2010年から2011年に地方に工場を設置することを約束しました。独占。このようにして、2つは20以上の産業拠点を建設し、その生産能力は現在生産期間に入っています。これにより、両社にとって製造が最も収益性の低い事業セグメントである都市鉄道車両に過剰な生産能力を引き起こす可能性があります。

NDRCは、都市鉄道輸送建設の承認条件の修正についても意見を求めています。地下鉄の建設を目指す都市の金融収入、国内総生産、人口規模のしきい値を引き上げる予定です。これらの場合、金融収入のしきい値は2003年の3倍の300億人民元 (47億米ドル) に上昇します。すでに地下鉄を建設するために青信号になっている43の都市のうち、新しい基準が採用された場合、14は資格を失います、とNDRCもアドバイスしました。中国は12月31日までに34都市に5,022キロメートルの都市鉄道を持ち、昨年は合計869 kmの33の新しい路線を追加し、2016年に62.5% 増加したとrailjournal.comは1月22日に報告しました。。