(Yicai Global) 12月11日-ZTO Expressをより効率的かつ競争力のあるものにするためには、規模の経済が不可欠であり、会長によると、ブランドは斬新な速達部門で際立っています。

「ZTOには、最も多くの会場、最も多くの車両、最高の現金準備、最大のビジネス規模、そして業界で最も安定したネットワークとチームがあります」とLai Meisongは先週の投資家イベントで述べました。その結果、2016年の0.83元から第3四半期末の注文では、送料が30% を超えて0.58元 (8米セント) になりました。

上海を拠点とする宅配便は、11月に世界新記録を樹立し、1年で100億個の小包を処理する最初の速達会社になりました。今年の最初の3四半期には、18.9% の市場シェア、前年比2.3ポイントの増加、純利益の4.6% の増加で13億元 (1億8,470万米ドル) の中国で最も忙しい宅配便でした。

9月末、ZTOには89のハンドリングセンター、6,600台以上の車両、約8,000人のドライバー、約35,000人の運営スタッフがありました。「しかし、私たちの本部には100人のチームしかありません」と彼は付け加えました。

ZTOは機器のアップグレードを通じて人件費を削減したとWang氏は語った。以前は65立方メートルのコンテナを降ろすのに2人で40分かかりましたが、高度な機械では現在約15分かかります。

ロジスティクスセンターでインテリジェントで透明かつ最適化されたレイアウトを作成することにより、同社は来年5% から8% のさらなるコスト削減を期待しているとWang氏は述べています。17歳の会社は自動化の程度を大幅に改善し、車両の運用コストを大幅に削減したと彼は付け加えました。

シーピングコンペティション

速達産業がさまざまなセクターに拡大するにつれて、宅配会社間の競争が産業チェーン全体に浸透すると、ライ・メイソン氏は語った。ZTOは、2015年以来、国境を越えた事業、倉庫、航空、金融に事業を拡大していると彼は付け加えました。

「ZTOはパッケージを提供する会社だけではありません」とLaiJianfa副社長は述べています。同社は、チームを中核とし、スキルを主力とし、テクノロジーを主な強みとして、発展と拡大を続けると彼は付け加えた。

主にフランチャイズとして運営されている同社の速達事業は、2016年の開始時の6倍の店舗を持ち、1日あたりの配達数は2倍以上になっています。

倉庫業のZTO CWSTは、11月11日頃のいわゆるダブル11ショッピングの大当たりであるブラックフライデーに1,000万件を超える注文を受け、国境を越えたサプライチェーンを拡大しました。

2002年に設立されたZTOは、2016年にニューヨーク証券取引所に上場しました。これは、米国で公開された最初の中国の宅配会社でした。同社の株価 [NYSE:ZTO] は昨日0.5% 上昇し、1株あたり20.92米ドルで取引を終えた。