(Yicai Global) 11月21日-いくつかの自転車共有会社が廃業し、ユーザーの多くが預金を取り戻しておらず、自転車共有の預金の問題を浮き彫りにしています。業界。

シェアリングエコノミーの2億2700万米ドル (15億元) 相当の預金は、過去6か月で回収不能になりました。21世紀ビジネスヘラルドは、インサイダーの言葉を引用しました。

中国には6月の時点で1億600万人の自転車共有ユーザーがおり、中国インターネットネットワーク情報センターからのレポート。自動車用のものを含む他の共有サービスは、共有経済における預金の価値を150億元にする可能性があります。

共有経済には、預金の使用と返還に関する明確な規制がありません。多くのユーザーがこれについて不平を言っていますが、ポリシーや規制が不足しているため、どの部門に苦情を申し立てるべきかわかりませんでした。

中国ではシェアリング経済は依然として大きな可能性を秘めており、重要なのは信用構築にあると、中国信用調査センターの責任者である張正氏は述べています。「今日のシェアリングエコノミーには、漠然とした境界線と参入基準が低すぎる」と張氏は語った。「クレジットシステムの改善に失敗した場合、将来のシェアリングエコノミーの規模と効率に影響を及ぼします。」

クレジットに基づいて預金を振ることは、ユーザーのリスクを軽減するのに役立つ可能性があるとSong Gang氏は述べています。北京師範大学法科大学院准教授。

クレジットシステムは、リースセクターとシェアリングエコノミーにますます適用されています。社会信用システムが改善するにつれて、より多くのプラットフォームが担保要件を放棄する可能性があります。ポータブルバッテリー共有セクターなどの一部の業界は、不安定な初期成長を経験し、預金に依存しなくなった後、より洗練された事業を採用しました。

それらのほとんどは預金を必要としないと、Alipayを所有するAnt Financial ServicesGroupの副社長であるHuTaoは述べています。アリペイのクレジットプラットフォームZhima CreditのゼネラルマネージャーでもあるHu氏は、「シェアリングエコノミーがクレジットエコノミーにアップグレードすることを期待している」と語った。「そうしないと、ユーザーの利益を保護することが難しくなり、この潜在的な業界の健全な発展を損なうことになります。」