(Yicai Global) 3月20日-香港の2つの地下鉄列車の運転手は、交通機関が実施した新しい信号試験中に列車が互いに衝突したときに負傷しました。

衝突は、3月18日の午前3時頃に津湾線の中央駅とアドミラルティ駅の間で発生したと、オンラインニュースアウトレットのJiemianは、大量輸送鉄道のマネージングディレクターであるJacobKamを引用して報告しました。それは列車に大きなダメージを与え、運転手は病院に送られました。

この事件はソフトウェアの問題に起因していると報告書は述べ、タレスグループとアルストムが新しい信号システムを提供したと付け加えた。フランスの2社は、2015年の初めにMTRと3億3000万ユーロ (3億7,450万米ドル) 相当の契約を結び、津江線を含む7つの地下鉄路線のシステムを更新およびアップグレードしました。

香港のキャリー・ラム最高経営責任者 (CEO) は昨日、安全性が鉄道輸送の主要な考慮事項であるべきだと述べ、MTRの新しい信号システムは健全なテスト結果を達成する前に使用されるべきではないと付け加えた。

アルストム氏は昨日、事故に対応して、コントロールセンター、自動列車監督、列車や駅で使用されているインターロックおよび自動列車制御など、既存のシステムの交換を担当していると述べた。

フレンチコネクション

フランスのチームは共同でプロジェクトの実施に取り組んでおり、タレスグループが主要な技術サプライヤーであり、アルストムが全体的な管理を担当し、トラックサイド機器にリモートコントロールを提供して、これらのデバイスと既存のデバイスとの間のシームレスなリンクアップを実現しています。それを追加すると、フォローアップとして事故を監視し続けます。

タレスグループは、ピーク時以外の時間帯のクラッシュを認識しており、進行中の調査に緊密に協力し、サポートすると述べました。

MTRは、衝突を調査し、香港政府に報告するために専門家チームを設立する必要があるとラム氏は述べ、特別行政区の電気機械サービス部門も規制当局として独自の独立した詳細な検査を実施すると述べた。

プローブは、事故の原因に加えて、ソフトウェアの問題と再発に対する体系的な保証も調査し、予備的な結論に達するまでに少なくとも2、3か月かかると予測されているとカム氏は述べた。

編集者: ベンアーマー