(Yicai Global) 9月17日-青島航空は昨日、南山グループからの国営資産監督管理委員会の下で、支配株主を青島市建設投資グループに変更し、国営企業に変身しました。民間企業。

この変革は、空中を維持するために戦略的リストラに着手するCovid-19のパンデミックからの大きな圧力の下で、弱い財政力を持つ中国の民間航空会社の兆候です。

中国東部の山東省の主要な港湾都市である青島政府は、南山ジェットやその他の航空事業を共同で運営する外部投資家を見つけ、経験豊富な航空会社と提携することを望んでいます。一人で飛ぶようにしてください、情報筋はYicaiGlobalに語った。

南山は、市の投資部門であるQCCIGに航空事業を69億元 (D1億米ドル) で売却したことを発表した。これには、青島航空、南山ジェット、山東南山国際便、2つのビジネスジェット、ホテル、土地への出資が含まれていると同社は12月に発表しました。

青島航空は、中国国際航空、南山グループ、青島市政府によって設立された自称「ブティック」航空会社です。中国の民間航空局は2013年6月に設立を承認し、同社は2014年4月に処女飛行で離陸しました。26機の航空機と70機以上の国内および20以上の国際ルートがあります。

2018年12月現在の純利益は1,620万元 (240万米ドル) 、9月末現在の純損失は1億3,000万元でした。

雲南省南西部に拠点を置くRuili Airlinesと、中国初の民間航空会社である北京に本社を置くOkay Airwaysも、州のライフラインを求めています。

民間航空業界のインサイダー、リン・ジジエ氏は、燃料価格が高く、為替レートが下落し、市場の需要が弱いという下落スパイラルが発生した場合、中小企業の合併と買収は避けられないだろうと述べた。中小航空会社は、コロナウイルスの中で、同業他社よりも損失を被り、キャッシュフローの課題に直面しました。また、パンデミックが活発であろうと受動的であろうと、このラウンドのM & Aに参加する可能性はますます高くなります。

1978年に結成された南山グループは、龍口山東に拠点を置く株式非公開のコングロマリットです。中国のトップ500企業の1つであり、教育、航空宇宙、繊維、観光、インフラなど、複数のセクターで活躍する40以上の企業を所有および運営しています。

編集者: Zhang Yushuo、Ben Armour