(Yicai Global) 2月26日-政府による資金注入と、本社を中国の安徽省の首都である合肥に移転するというNioの決定は、関係がありません。電気自動車メーカーの製造パートナーである安徽江淮汽車と、両者の間の混合所有権改革についての議論はなかった、とペーパーは昨日報告し、ニオの共同創設者である秦李洪を引用した。

昨日地方自治体と締結した協定によると、資金不足のニオは合肥政府から100億円 (14億2000万米ドル) の戦略的投資を受ける。その見返りとして、ニオは上海から移転し、合肥に新しい1億元の企業本社と研究開発拠点、および15億元の2番目の生産ラインを建設します。

JACモーターとしても知られる江淮汽車は、ニオの主要な生産拠点である合肥の既存の合弁工場への主要な投資家です。秦氏によると、国営自動車メーカーへの投資についての話はないという。彼らの協力は主に製造業に関係しています。

中央政府は、民間資本注入を通じて瀕死の国有企業の競争力を高めるために、2014年にいわゆる混合所有権改革イニシアチブを開始しました。2014年に上海証券取引所で公開されたにもかかわらず、JACモーターズの売上高と利益は近年低迷しています。NioはJACの最も知名度の高いクライアントの1つです。

JACの株価 [SHA:600418] は、今日、取引所が課した取引制限である10% に達し、CNY5.89 (USD0.84) で終了しました。Nio [NYSE:NIO] の株価は、以前に34% も急上昇した後、昨日はそれぞれ4.40米ドルで13.5% 高で取引を終えました。

JACはまもなく新エネルギー車メーカーの最新の5人乗りスポーツセダンEC6の量産を開始するとNioは昨日語った。JV工場はすでにES6およびES8モデルを製造しており、先月33,728を製造し、Nio Chinaのトップの新しい自動車メーカーになりました。

しかし、この病気の震源地である武漢に拠点を置くいくつかの自動車部品メーカーが閉鎖されたままであるため、コロナウイルスの新たな流行によって生産が悩まされてきました。部品の不足は、一部のニオ車の配達の遅れを意味しました。完全な影響を定量化することは依然として難しい、と秦は付け加えた。

流行にもかかわらず、同社の業績は非常に良好であると秦氏は語った。現在、売上はほとんどオンラインで処理されていますが、今月の1日の平均注文は1月と同じかそれ以上であると彼は付け加えました。

編集者: キム・テイラー