(Yicai Global) 12月30日-テスラは、米国の電気自動車メーカーがローカリゼーション目標をほぼ達成しているため、中国での車両価格をさらに下げる可能性は低いと、同社の国内事業担当副社長は述べています。

将来、原材料や部品のコストが上昇した場合、テスラ車の高値も除外できない、とグレース・タオは最近のインタビューでYicai Globalに語った。

テスラの中国製モデル3のステッカー価格は、車のデビュー以来数回下落しており、古いモデル3の所有者を怒らせています。コストは10月までの12か月で5倍に減少し、標準のバッテリー寿命を備えたアップグレードされた後輪駆動モデルを約CNY100,000 (USD15,320) 削減しました。現在、最初のCNY355,800から、それぞれCNY249,900で販売されています。

創設者兼最高経営責任者のElon Muskは、コストを管理するための執着者です。カリフォルニアに本拠を置くこの会社は、9月30日に終了した四半期の粗利益率が23.5% でしたが、中国製のモデル3の粗利益率はさらに高く、車両の価格がさらに下がることを期待しています。

パナソニックは最近、早ければ来年にもテスラ向けの安価なバッテリーの試作を開始する準備ができていると報告されました。これにより、新たな値下げが引き起こされ、テスラのバイヤー候補が待ち構えています。-売上を圧迫する可能性のあるアプローチを参照してください。

中国自動車ディーラー協会自動車のデータによると、モデル3の売上高は10月から先月末に77% 増加して21,604になり、先月の中国での販売総額は111,645になりました。

売り上げが上がるにつれ、テスラのアフターサービスへの圧力も上がります。同社は今年末までに国内に90のサービスセンターを設置する予定であると、中国のアフターセールスディレクターであるXue Juncheng氏はYicaiGlobalに語った。そして、来年は2020年から2倍になることを目指しています。

バッテリーの充電は同社の重要なサービスだとXue氏は語った。道路上にますます多くのテスラがあるため、ドライバーは十分な公共充電施設にアクセスできません。これに照らして、同社は上海にすべてのV3スーパー充電ステーションに独自の充電パイルを建設しました。彼らの数は来年10,000に達するかもしれません。テスラは、ガレージ、高速道路、その他の公共スペースにもさらに設置します。

編集者: ベンアーマー