(Yicai Global) 3月13日-ビッグデータが大好きです。デジタル化のプロセスにより、多くの新しい情報が得られました。これらのデータは、隠されたパターンを明らかにし、私たちが集合的にどのように振る舞うかについての新しい視点を与えることができます。

中国のマッピング、ナビゲーション、ロケーションベースのサービスプロバイダーであるAmap (ローカルではGaode、NASDAQ: AMAPとして知られています) によって収集された交通渋滞データを追跡しています。これらのデータを使用して、コロナウイルスによって引き起こされた転位後、物事がどれほど早く正常に戻っているかを把握したいと思います。

私は長い間私の携帯電話でGaodeマッピングアプリを使用して、私が行く必要がある場所に私を連れて行ってきました。それは正確でユーザーフレンドリーです。私が迷子にならないようにすることに加えて、Gaodeは多くの中国の都市の交通渋滞指数も作成しています。交通がスムーズに流れている時間と比較して、ラッシュアワーのピーク時に旅行するのにどれくらいの時間がかかるかを示しています。

下のグラフは、中国本土の30大都市のGaodeの地方自治体のGDPによるインデックスを示しています。昨年、これらの都市の平均平日指数の測定値は1.57でした。これは、オフピーク時と比較して、ラッシュアワーの旅行に57% 時間がかかったことを意味します。山東省最大の漁港であり、中国で最もおいしいリンゴのいくつかを生産している煙台の測定値は、30都市の平均を上回っていました。

国全体の代用として、30の主要都市すべてで回復がどれほど急速であったかを示す単一の指標が必要です。この指標を考え出すために、私は各都市のインデックスの毎日の前年比のパーセント変化を計算します。次に、地方自治体のGDPsfor重みを使用して、変化率の加重平均を取得します。この計算は、大規模なTier 1都市 (上海、北京、深セン、広州) に有利です。

下のグラフでは、1月27日月曜日からの加重平均変化を毎日プロットします。これを2019年2月4日月曜日と比較して、旧正月のタイミングを調整します。週末は除外します。2月21日のトラフでは、ピーク時のトラフィックは昨年から33% 減少しました。それ以来、ボリュームはゆっくりと回復し、3月6日には23% 減少しました。ピークトラフィックは金曜日に減少するようで、ドットで示されていることに注意してください。これは、在宅勤務の増加、または週末に先立って早期にノックオフし、ラッシュを回避した人々を反映している可能性があります。

昨年と比較して、30都市のピークトラフィックは3月2日から8日の週に加重平均ベースで20% 減少しました。しかし、物事が正常に戻っている割合には、国全体でかなりのばらつきがありました。

下のグラフでは、3月2日から8日の週のピークトラフィックにおける各都市の前年比の変化をプロットします。また、その都市の経済的重み (30都市全体のシェアとしての地方自治体のGDP) も含めます。ご想像のとおり、武漢のピークトラフィックの流れは、昨年をはるかに下回っています (-38%)。ただし、杭州 (-11%) 、南通、寧波 (どちらも-14%) の状況はかなり良くなっています。

交通データに示されている部分的な回復は、上海の唐橋地域の私の隅に見られるものと一致しています。商業活動は日々回復していますが、まだ通常どおりには機能していません。安徽省のスタッフを抱える地元の果物ディーラーは、旧正月のために閉鎖することはなく、開いたままです。対照的に、娘のために学用品を購入している通りの向こう側の文房具店は、休日のために閉店しましたが、まだ再開されていません。私の娘の小学校も閉鎖されています。今、彼女は特別に準備されたテレビ番組を通して学びます。ありがたいことに、ゴマで覆われたおいしい shaobing (甘いまたは塩辛い品種のフラットブレッド) を焼くカップルが戻ってきました。そして、もう一度、私は道のすぐ下のYiDiandianでバブルティーを買うことができます。確かに、私も自宅で仕事をしています-私は4月上旬にオフィスにいることを期待しています-そして私は自分自身を扱うことを楽しんでいます。

経済活動は今後数週間で改善し続けるはずです。湖北省以外では、ウイルスの新しい症例はほとんどなく、この病気にかかった人の90% 以上が治癒しています。それに応じて、州当局は緊急警報レベルを下げています。先週、8つの州がExtremely Serious (レベルI) からSerious (レベルII) に移行し、さらに9つの州がExtremely SeriousからEnhanced (レベルIII) に移行しました。ウイルスとの闘いが持続的に進歩するにつれて、アラートは通常 (レベルIV) に落ち、より多くのビジネスが再開され、交通渋滞は2019年に慣れていたものと同じになります。経済がどれだけ早く正常に戻っているかを測定するために、Gaodeの交通渋滞指数は、私たちが注意深く見守る指標の1つのセットです。

Mark KrugerはYicaiGlobalの意見編集者であり、シニアリセイヤーですCh Yicai ResearchInstituteのフェロー。彼はまた、アルバータ大学の中国研究所と国際ガバナンスイノベーションセンターの両方のシニアフェローでもあります。マークは、以前はカナダ銀行の国際部門の上級政策ディレクターであり、国際通貨基金のカナダ事務局長の上級顧問であり、北京のカナダ大使館の経済財務部門の責任者でした。