(Yicai Global) 12月11日-中国の江南造船所は昨日、2番目の超大型ガスキャリアをチャイナオリエンタルエナジーに納入しました。上海の浦東新区からの報告によると、江南は今年、このシリーズのVLGC船を8隻納入しました。これは、2020年に世界の海運会社の中で最大の納入数です。

VLGCは、液化石油ガスや液化天然ガスなど、通常のガスよりもはるかに大量のガスを輸送するガスタンカーの一種です。近年、世界のエネルギー構造の変化と化学原料の需要の高まりに合わせて、大規模で非常に大きなガス運搬船が徐々に海上ガス輸送の標準になっています。

統計によると、今年は合計21隻のVLGC船が配達され、14隻のVLGC船が世界的に取引されました。江南省が提供した8つの江南省は、これら2つのカテゴリーでそれぞれ世界全体の38.1% と57.1% を占めています。上海に本拠を置くこの会社は、日本と韓国のライバルとの激しい競争の中で、今やフロントランナーの地位に就いています。

今年納入された8隻は、江南が独自に設計したすべての第2世代VLGCであり、パンダ84Pのアップグレードバージョンです。長さは230メートル、ビームは36.6メートル、船体の高さは22.2メートル、キャビン容量は84,000立方メートルです。

Covid-19のパンデミックの突然の発生は、今年の開始以来、江南の通常の操業と生産に大きな悪影響を及ぼしました。江南省の副部長であるチャン・ジャンル氏は、量が昨年から25.8% 増加したにもかかわらず、労働時間が急激に減少したため、今年の生産と配達は非常に厳しいものでした。

日本は1970年代にVLGC船タイプを発明しました。日本と韓国の企業は、以前はVLGC市場を独占していました。2012年以降にこの分野に参入した江南は、当初84,000立方メートルと91,000立方メートルのVLGCを開発しました。

液化石油ガスと液化天然ガスは、このような特殊なスーパータンカーで輸送および輸出するために、超冷却された液化の形に圧縮されます。

編集者: Ben Armour、Xiao Yi