(Yicai Global) 10月20日-Delta Air Lines Inc. [NYSE:DAL;ETR:OYC;SWX:DAL;BMV:DAL] 、米国で2番目に大きい航空会社、中国の消費者を引き付け、競争の激しい米中飛行市場でより大きなシェアを獲得するために、米中航路に新しい旅客機サービスを展開する予定です。

同社は1月に北京-デトロイト便にエアバスA350ジェット機を正式に配備し、両国間で超ワイドボディ旅客機を運航する最初の航空会社になります。中国の乗客にローカライズされたサービスを導入します。

中国と米国の空の旅市場は急速に成長し、魅力的な開発の可能性を秘めています。デルタ航空は、世界第2位の経済大国で最も人気のあるアメリカの航空会社である同社の最高経営責任者であるエドワードバスティアンになることを目指して、中国への投資を増やし、中国の顧客のユーザーエクスペリエンスを強化していきます。カスタマーエクスペリエンスイベント中にCaixinMagazineに語った。

Deltaは、機内デバイスに中国のメニューを追加するなど、中国の乗客向けに特別に設計された一連の新しいサービスを展開しました。中国発着のフライトで中国語を話す乗組員を募集し、中国料理と到着ガイドのビデオを提供し、UnionPayとAlipayを介したチケットの支払いを許可します。

中国の消費者の購買力の高まりと、中国のビジネス旅行者や観光客向けの複数入国の米国ビザの導入により、中国と米国のフライトの需要が大幅に増加しました。北米の航空会社が輸送する国際線の乗客の総数は、8月に5.5% 増加しました。これは、過去5年間に記録された平均成長率3.1% のほぼ2倍であり、その結果、乗客の負荷率は86.6% に上昇しました。国際航空運送協会のデータによると。

中国の乗客は、中国と米国の路線の顧客の大部分を占めると予想されています、とデルタ航空グレーターチャイナの社長であるウォンホンは述べています。とシンガポール。「5年前、デルタ航空やその他の国際航空会社にとって、中国と米国の間を移動する乗客の約70% はアメリカ人でしたが、今ではほぼ50対50の分割になっています。2020年までに中国の顧客が全体の70% を占めると予測しています。」

需要は非常に強く、市場シェアをめぐる競争も激しくなっています。これらのルートの運営者には、主に中国の3つの国営航空会社である海南航空 [SHA:600221] と、アメリカン航空、ユナイテッド航空、デルタの3つの米国航空会社が含まれます。

2004年に実施された「中国と米国の航空協定」は、両国の航空会社間の往復フライトの総数を分けています。ただし、米国の航空会社は当初、中国の競合他社よりも有利であり、割り当てられた割り当てのほとんどを使用していました。近年、状況は変化しており、中国企業は技術基準とサービス基準に追いつき始めています。現在、ますます多くの中国の乗客が国内航空会社を好み、中国の航空会社とのパートナーシップを形成することで課題に対応した米国の乗客と同等になっています。

アメリカン航空は、3月に2億米ドルの投資で中国南方航空の株主になりました。エクイティアライアンスにより、テキサスを拠点とする航空会社は、北京首都国際空港で着陸と離陸のスロットを取得し、空港の第3ターミナルから第2ターミナルに運航を移し、フライトの移動時間を150分から100に短縮しました。

同様に、デルタは中国東方航空の3.55% の株式を購入しました。2015年の株式会社、続いて、コード共有、スケジュール調整、空港施設関連の運用に関する協力が行われました。デルタ航空は、2018年7月にアトランタ-上海ルートを開設すると発表しました。これは、米国と中国の大都市間の4回目の直行便です。他の3つのルートは、上海とデトロイト、シアトル、ロサンゼルスを結んでいます。

デルタは、中国と米国の間の二国間投資の伸びについて楽観的であるため、決定を下しました。アトランタはジョージア州の首都であり最大の都市であり、2007年に上海に駐在員事務所を開設し、定期的に中国を訪問するために職員を派遣しています。Hisense Group Co. 、Sany Heavy Industry Co. [SHA:600031] 、Jingwei Textile Machinery Co. [SHE:000666] 、China Ocean Shipping Co. (COSCO) など、多くの中国企業がジョージア州に支店を開設しました。青島Sentury Tire Co. と他のいくつかの中国の民間企業がそこで投資を行ったとデルタは言った。