(Yicai Global) 9月9日-中国の2大造船コングロマリットの1つである国営の中国国家造船は、今後10年間で500億元 (70億米ドル) を投資し、完全なクルーズ船産業チェーンを開発する予定です。上海の沿岸大都市。

子会社のCSSC Cruise Technology Developmentは、さまざまなブランドの8〜10隻のクルーズ船で構成される中国が資金提供する艦隊を開発および運用すると、上海に本拠を置く同社は先週述べた。毎年約2機の大型クルーズ客船のエンジニアリング、調達、建設の請負業者として機能するスキルを身に付けます。

クルーズ船の建設は、ハイテク世界支配に対する中国の野心に欠けているリンクのままです。豪華クルーズ客船の建造は、大型の液化天然ガス船や空母の設計と建造よりも困難です。これは、高度に専門化されたサプライチェーンに依存しているためです。

中国はまだクルーズ船業界にサービスを提供するサプライチェーンを形成していない、とCCTDのYangGuobing社長はThe Paperに語った。CCTDは、クルーズ業界の基準を満たし、合弁事業や買収を通じて成熟したヨーロッパのサプライヤーを呼び込み、完全なサプライチェーンハブを形成できる経験豊富な国内サプライヤーと協力する必要があります。

「この都市は、世界最大かつ最も強力なクルーズ客船センターになる可能性を秘めています」とヤン氏は付け加えました。クルーズ船を建造するための大きな市場は、主にヨーロッパの企業によって支配されています。しかし、供給は需要を下回り、年間約7隻しか製造されておらず、年間需要は約15隻です。

上海政府のウェブサイトに本日投稿されたレポートによると、CCTDは、市の宝山区北部の20,000平方メートルの面積を、世界的な影響力を持つクルーズ船工業団地に変えます。運用、研究開発、設計、地元のサプライヤーの提供に焦点を当てます。

上海には世界第4位のクルーズ客船があり、アジア最大の港があります。中国には世界で最も多くの観光客がおり、クルーズ部門は成長の可能性が高いと予想されています。

北京を拠点とするCSSCは、クルーズ造船部門でのプレゼンスを強化するために、過去数年間にいくつかの主要な取引を行ってきました。2015年には、世界最大のクルーズオペレーターであるフロリダを拠点とするカーニバルと中国系アメリカ人のクルーズラインCSSCカーニバルクルーズシッピングを結成し、今年後半に運航を開始する予定です。

2016年には、世界最大のクルーズ造船会社Fincantieriとの合弁会社を設立し、トリエステを拠点とする会社が船のモデル設計と技術を提供しています。CSSCが所有する上海ワイガオチャオ造船と共同で、中国初の自家製豪華クルーズ客船を設計および製造します。配達は2022年に予定されています。