(Yicai Global) 10月25日-中国南部で世界最長の海を渡る橋が完成すると、広東省の珠海の港湾都市に新たな開発の機会がもたらされます。

香港-珠海-マカオ橋、10月23日に開通した都市は、40年前に中国の改革開放が始まって以来成長した都市の新たな成長源になる可能性があります。

珠海は、特別に指定された最初の場所の1つでした。改革後の経済圏。力強く成長しましたが、その経済は近隣のハイテクハブである深センとはかけ離れています。珠海の現在の国内総生産は深センのそれと比較して9分の1です。

主な理由の1つは、マカオの総経済量が比較的少ないため、珠海の経済に直接的な影響がほとんどないことです。これはギャンブルの観光に大きく依存しています。珠海は開発が比較的遅く、橋が建設される前は香港に到着する便利な手段がありませんでした。

香港から珠海に到着するのにわずか20〜30分かかります。陸路での過去3〜4時間、または水上での1時間以上と比較して、橋を使用する車で。

橋の開通の最大の受益者は真珠の西岸です。川。珠海の西にはまだ開発の可能性が比較的高い未開発の土地が豊富にあると、広東経済改革協会の副会長である鵬鵬はYicai Globalに語った。

LinJiang、広州の中山大学の教授であり、香港、マカオ、珠江デルタ研究センターの副所長であり、大学の補助組織もこの問題に同意しています。

現在、パール川の西岸や広東省西部でさえ主導権を握るのに十分強力な経済センターは存在しない、とリン氏は語った。開業後、香港からのさまざまな経済力が珠海に集結し、マカオとともに西岸の地域経済の中心地に成長します。

珠海の地域経済量は、多くの有名な企業がなければまだ比較的少なく、他の場所をリードすることはできません。香港の革新的な要素を引き付け、橋を開くことで地元のハイエンド製造業と新たに出現したセクターを開発します。リンは続けた。

広東-香港-マカオ大湾地域の西岸は、過去数十年の東岸と比較して開発が比較的遅く、現在、人口と産業の両方で密度が低く、Niu Fengrui、中国社会科学院の都市環境研究所の元所長は、Yicai Globalに次のように語った。それにもかかわらず、それは将来の開発の大きな可能性を表していると付け加えています。

編集者: ウィリアム・クレッグ