(Yicai Global) 5月28日-中国、東南アジア諸国連合、ASEAN、およびその他の地域を結ぶ南行きの貨物チャネルを構築するための取り組みが強化されました。一方、西への中国-ヨーロッパ鉄道の開発は、ルートに沿った国々の協力を得て進んでいます。中国が南行きの水路と中国とヨーロッパの貨物列車サービスを接続しているため、汎ユーラシアの国際貿易およびロジスティクスネットワークが徐々に形成されています。

四川省-広西チワン族自治区-香港-マレーシア南行きのYibin-Qinzhouコンテナ鉄道線の最初の列車は、四川省南西部のYibinを出発しました。5月22日の朝、広西チワン自治区南部の秦州港を経由して香港とマレーシアに到着します。最初の鉄道と海の外国貿易列車は、1週間前に四川省の隣接する羅州から秦州に出発しました。

新しい羅州-秦州と義ビン-秦州の列車サービスは、四川省から海外市場に商品を輸送するための最短ルートを提供します。四川-広西チワン族自治区の長さは1,642キロメートルで、片道は約2日間続きます。

長年、中国の輸出品は主に海上輸送されており、特に四川省、貴州省、広西チワン族自治区などの内陸部からの商品は、東部の港に派遣される前に長距離を移動する必要がありました。上海、広東省南東部の広州、または天津は、内陸都市の経済開放と開発に大きな影響を与えています。

昨年以来、四川省の首都である重慶、成都、貴州省の首都である貴陽、甘粛省北西部の首都である蘭州は、ASEAN諸国への配達のために秦州港への貨物列車を発表しました。南アジアと中東。

編集者: Mevlut Katik