(Yicai Global) 11月15日-中国の国家発展改革委員会は、自動車購入税率を半分から5% 引き下げることを提案していない、とそのスポークスウーマンの孟偉は本日の記者会見で述べた。反対のメディア報道に反論する。

中国は、落ち込んだ自動車市場を復活させるために、自動車購入税率を半減させることを検討している、とブルームバーグニュースは先月末にインサイダーを引用して報じた。

中国の自動車産業は下半期に激化する下落圧力に直面している。統計を引用して、先月の生産量と売上高はそれぞれ10.1% と11.7% 減少し、第3四半期の減少を続けたと孟氏は述べた。

多くの要因が共同で最近の自動車生産量の減少と売上高の伸びに貢献しています。中国の自動車在庫は2億3500万台で、世界第2位であり、世界最大の市場である国内で毎年3000万台近くが生産・販売されているため、急成長を維持することは困難です。彼女は付け加えた。

売り上げの伸びの停滞は、市場メカニズムを十分に活用して、主要企業の競争力を向上させ、後方生産能力を排除し、産業の移行と高品質の開発を促進するのに役立ちますが、自動車メーカーの生産と運営、孟は強調した。

ベースの数字は、低動力乗用車購入税に対する以前の優遇政策が消費者需要の増加を引き起こした昨年の同時期に上昇したと彼女は述べた。

国際的および国内の経済状況の変化は、市場の期待に影響を与えています。これらは、最近の自動車生産と販売に複合的な影響を及ぼしました。中国自動車製造業者協会によると、景気減速、レバレッジ解消、厳格な汚染防止キャンペーンも原因です。

しかし、中国の自動車産業は依然として発展のハイライトを持っています。輸出は高いテンポで上昇し続けています。新エネルギー車が脚光を浴びており、9月の生産量と販売量は前年同期比で半分以上に増加し、産業の移行が好調な傾向を示しています。

中国人1000人あたりの車両の比率は依然として世界平均よりも低く、交換の潜在的な需要は依然として大きいため、中国の自動車産業は将来の発展のための広い範囲を持っていると孟氏は述べた。

編集者: Ben Armour