(Yicai Global) 4月1日-中国の自動車メーカーとディーラーは、Covid-19のパンデミックの新しい波が事業に影響を与え、多くの店舗がオンラインで焦点を移し、工場がクローズドループ事業を実施するため、ビジネスを行うための代替方法を見つける必要があります。

中国乗用車協会のCuiDongshu事務局長はYicai Globalに、パンデミックの最新の波が先月の自動車販売に打撃を与え、3月の最初の4週間で出荷が2月の同時期から10% 減少したと語った。

長春、吉林省北部に本拠を置くFAWグループ、上海に本社を置くSAICモーターなど、最近の発生の中心にある自動車メーカーは、特に大きな影響を受けていると彼は語った。 しかし、多くのメーカーやディーラーが業務を継続するための新しい方法を見つけているため、悲観的すぎる必要はありません。

ディーラーへの訪問者は急落し、店舗は販売方法を変更し、オンラインで焦点を移すことを余儀なくされた、と自動車販売員はYicai Globalに語った。

上海のディーラーは、「検疫中に5日間家にいて、4台の車を売った」と語った。 彼は、店で会う代わりに、電話またはソーシャルメッセンジャーWeChatで潜在的な購入者に連絡を取り始めました。

ディーラーは、潜在的なバイヤーの玄関口でテストドライブを整理することができ、緊密なコミュニケーションでオンラインで注文するのに役立ちました。 新しいアプローチは彼に店で4つの売り上げと「優秀なセールスマン」の称号を獲得しました。

ある営業担当者によると、上海の吉利販売店も玄関先の試乗サービスを提供しているという。 別の従業員によると、深センのBYDアウトレットはそのようなサービスを提供していませんが、パンデミックの最盛期でも試乗を提供するために店内にスタッフがいました。

自動車メーカーは、正常に動作し続けるために、サプライヤーと緊密に連携する必要があります。 上海ゼネラルモーターズの上海工場と一汽フォルクスワーゲンの長春工場は、コロナウイルスに取り組むために閉ループで稼働している、とYicai Globalは学びました。 フランスの自動車部品サプライヤーであるヴァレオは、深刻な発生がある場所にある工場でも閉ループ管理を導入しました。

しかし、FAWの長春工場、フォルクスワーゲン、アウディ、トヨタの合弁事業は先月生産を停止し、まだ再開されていません。 SAICフォルクスワーゲンの上海工場も昨日その容量の一部を停止した。

編集者: Tang Shihua、Kim Taylor