(Yicai Global) 11月23日-3年間の市場調整の後、シボレーの中国の売上高は冬に回復しましたが、同国のマーケティング責任者によると、ブランドのブランド力の回復には時間がかかります。

シボレーブランドの自動車の売上高は、前年比23% 増の552,200台でした。これは、広範なマイナス成長を背景に、1年以上前には想像しがたい成果でした。

シボレーは過去数年間で下落圧力に直面しており、年間売上高は2014年の過去最高の717,000から2015年の595,000、2016年の最低505,000に年々減少しています。販売の減少に加えて、シボレーのブランド力とイメージは着実に低下しました。

上海を拠点とするSAIC-GMの幹部は、100年以上のブランドの歴史を誇るにもかかわらず、シボレーが中国のブランドの山に登るにはもっと時間がかかることを認識しています。

「シボレーは10年以上前に中国に参入した」とSAIC-GMのシボレーマーケティング責任者であるJi Qiweiは広州自動車展示会でYicai Globalに語った。「しかし、ある期間にわたって、私たちのフォローアップ製品とブランドの位置付けは、どういうわけか消費の傾向から切り離されました。」

たとえば、セイルはシボレーの製品範囲で重要な位置を占めており、2015年の年間売上高の30% 近くをA0-level車の売上高が占めています。

しかし、中国の自動車市場のアップグレードに伴い、セイルの市場シェアは引き続き縮小しており、価格は引き続き下落しており、当初の価格は約CNY100,000から約CNY60,000 (USD8,645.2) に下落しています。独立した国内プレーヤーとの市場の重複も、シボレーブランド全体の「ローエンド」イメージをもたらしました。

新しいモデルへの投資

シボレーはそれ以来、マリブなどの中間モデルを導入してきましたが、ブランド力が弱いため、マリブは市場価格の取引を余儀なくされています。

2015年以降、シボレーは新モデルへの投資を増やしただけでなく、販売構造を調整し、ブランド構築を強化しました。シボレーが売上高の回復を見たのは2017年まででした。

「今年の販売構造全体で大型車の割合が大幅に増加した」とジ氏は語った。

マリブ、マリブXL、スポーツユーティリティビークルは約35% を占め、中型車よりも約75% を占めています。それが「ブランド販売構造の改善」に貢献したとJi氏は付け加えた。

シボレーブランドのモデルの平均価格も、以前の数万元からCNY132,000に上昇しました。

ブランドリニューアル

シボレーのような比較的弱い合弁ブランドの市場シェアは、売上高は回復したものの、主要プレーヤーからのより安価なJVブランドの車両とより高価な独立した中国ブランドの自動車によって二重の打撃を受けました。シボレーはトラブルから抜け出すためにブランドをアップグレードしなければならない、とジは言った。

シボレーは来年の冬に大幅な値下げの戦略を選択しません。これは主に、さらなる値下げの範囲がすでに制限されているためです。

「低価格のメリットはすでに限られており、消費者は現在、価格対パフォーマンスの比率よりも価格対品質の比率に注意を払っています」とJi氏は述べています。

Jiはまた、シボレーが新しい車をより迅速に導入することを明らかにしました。今年の「5 2万能ファミリーカー」オーランドの導入に続いて、5つのモジュールが来年発売されます。ブランドポジショニングの面では、シボレーは若者とスポーツに焦点を当てており、ファッション、科学、テクノロジーを段階的に追加します。

シボレーは短期的に販売目標を設定しなくなりますが、販売構造を調整し、収益性を確保し、品質と量のバランスを見つけることを望んでいます、とジは年間100万を目標とする以前の計画についての質問に答えて言いました2020年までの売上高。