(Yicai Global) 1月12日-中国の電気自動車メーカーBYD Company [SHE:002594; HKG:1211] はまだ自動運転車のプロトタイプに取り組んでいますが、そのストラドルビームモノレール (SBM) -中国語で「クラウドトラック」として知られています-列車はまもなくいくつかの中国の都市で運行されます。

同社は、銀川で中国初の自律SBM列車をテストしました。水曜日の中国北西部の寧夏回族自治区の首都。新しい鉄道輸送システムは、第2四半期に試運転が予定されています。

「この段階では、今年実施されるモノレールプロジェクトの数に目標を設定していませんが、20の都市と話し合っています。BYDは近年、特にトラクションやモーター制御などの分野で独自のEV技術を開発しており、これらの技術はSBM開発に適用されています。今年は良いスタートを切ったと思う」と語った。BYDはBaidu Inc. と提携して新エネルギー車の運転自動化技術を開発した。2年前のインタビューでグローバル。しかし、結局のところ、彼は自動運転技術の商品化を主導するためにSBMチームを選びました。列車には排他的な通行権があり、歩行者に安全上の危険をもたらさないため、自動車に比べて自動運転列車の法規制を制定する方が簡単だと彼は説明した。

さらに、SBMプロジェクトの費用は1キロメートルあたり1億元 (1540万米ドル) から2億元であるため、収益成長を促進するためのレバレッジが大きくなります。王はモノレール市場について強気です。中国には273の県レベルの都市があります。たとえば、広東省南東部の汕頭は、約200キロメートルの鉄道輸送施設を建設する計画であり、総費用は約400億円です。今後10年間に200の都道府県が同様の大量鉄道輸送ネットワークを構築することを決定した場合、総市場規模は約10兆元になると彼は述べた。

BYDのクラウドトラックシステムは完全に自律的であり、超短いセキュリティ追跡間隔、停電に対する自動運転、自動診断、システムの再起動など、多くの独自の機能を提供します。同社は、リアルタイムの交通監視と顔認識を指摘した。

自動車メーカーの制御および測位技術とは別に、SBMシステムは、Huawei Technologiesが鉄道輸送サービス専用に開発した4.5ギガバイトのワイヤレス通信ソリューションであるeLTEプラットフォームが提供する効率的なデータ伝送に依存しています。自動運転は自律列車システムの頭脳ですが、4.5ギガバイトの無線通信技術により、高速で効率的なデータ送信が可能になります。自律列車サービスの安全で信頼性の高い操作を保証するために、シームレスに統合する必要があります。