(Yicai Global) 7月2日-かつて投資家の最愛の人であった中国の自転車株の新興企業は、昨年以来、このセクターの破産と統合の冷え込みを感じています。ビジネス環境の変化はサプライヤーに打撃を与えました。

この国の自転車産業は、天津近くのあまり知られていない北東部の町Wangqingtuoに集中しています。かつては、共有自転車の全国生産と販売の8分の1を占めていました。しかし、500社のメーカーのうち200社が廃業したと国営のCNR Business Radioが報じた。

生存者は、支払いが行われる前にクライアントが負担する可能性があることを恐れて、通常は自転車シェアオペレーターからの大量注文を受けることに警戒しています。

いくつかのメーカーは支払いの遅れによって大きな打撃を受けた、とYang Qingliangは言いました、天津Gueydaバイクのゼネラルマネージャー。契約により、生産者は法的な影響力がほとんどないと彼は付け加えた。また、Mingzhou BikeのゼネラルマネージャーであるLi Shuheng氏によると、共有バイクのスペアパーツは通常のものには使用できません。そのため、多くの人がスクラップになります。

Xiaoming、Bluegogo、Coolqiなど、多くの有名な自転車シェアの新興企業が破産しました。一方、マーケットリーダーのMobikeTechnologyやBikelockTechnology (Ofoとしてよく知られています。3月の時点で30億米ドル以上を調達しましたが、最初の数年間は利益を上げるのに苦労しています。

オペレーターは昨年、中国全土の200都市の混雑した道路に2,300万台を落とし、市場を飽和させました。一方、自動車販売大手のDidi Chuxingなどもこのセクターに参入しています。国の「自転車の墓地」は急成長しています。

編集者: Emmi Laine