(Yicai Global) 7月1日-上海-蘇州-南通揚子江高速道路-鉄道橋は、メインスパンが1 kmの世界初の橋であり、本日、上海-蘇州-南通として正式に開通しました。鉄道も運行を開始しました。

完全に中国で設計および建設された長さ11,072メートルの橋は、1,000メートルを超えるメインスパンを備えた世界初の6車線の高速道路と4トラックの鉄道斜張橋です。同紙は、5万トンのコンテナ船と10万トンのばら積み貨物船をその下に通過させるのに十分な高さであると、中国国家鉄道グループの副チーフエンジニア、建設部門のディレクター、およびエンジニアリング監督局長のWangFengを引用して報告した。。スパンの高さ330メートルのメインタワーは、世界のすべての道路および鉄道の斜張橋の中で最も高いものです。

揚子江の北岸にある江蘇省中央部にある南通、台州、または揚州の都市を出発する列車は、南岸に到達するために南京を通過しなければなりませんでした。南京は南通の西約260キロにあるため、これはかなりの迂回路でした。そのため、江蘇省北部と中央部の住民は川を渡る鉄道を楽しみにしていました。列車のルートが完全に稼働した後、それに沿った都市の住民は、橋が提供するショートカットを介して高速鉄道で上海、杭州、広州、深セン、その他の目的地に到達することができます。

上海-蘇州-南通鉄道の重要な制御エンジニアリングプロジェクトである構造は、2014年5月に着工しました。その投資総額は約CNY150億 (21億米ドル) でした。鉄道は、河川横断輸送能力を大幅に向上させ、上海、南通、および江蘇省東部の他の地域間の時間的および空間的距離を短縮し、揚子江デルタ地域の統合開発を推進します。

時速200キロメートルの設計速度で、長さ143 kmの鉄道は中国の高速鉄道網の沿岸回廊とつながり、北京-上海高速鉄道の第2回廊の重要な部分です。ルートは南通で始まり、上海で止まる前に蘇州を通過します。

上海と江蘇省では、今年初めて鉄道が開通しました。今年末までに延城-南通鉄道のリボンカットは、江蘇省北部と中央部、上海、浙江省の間に便利な沿岸鉄道チャネルを形成します。

上海-蘇州-南通鉄道も中国東部の鉄道網の明白なギャップを埋め、南通から上海までの時間を前の4時間から5時間から1時間強に短縮します。

編集者: ベンアーマー