(Yicai Global) 3月14日-中国の新エネルギー車メーカーであるWMMotorとXpeng Motorsは、無線のアップグレード後、最近、自動車の充電容量と走行距離について苦情を受けました。

車の所有者は、苦情解決プラットフォームBlack Catで不満を表明し、OTAのアップグレード後に車の充電容量が低下し、対応する走行距離が縮小したことを嘆きました。

WM自動車のユーザーであるZhangQiは、自動車所有者の正当な権利を保護するために設立されたグループには現在600人以上のメンバーがいることを明らかにしました。

1月、170人以上の自動車所有者が上海に本拠を置くEVメーカーに弁護士の手紙を送り、WMによるユーザーの車両の充電能力の一方的な制限が対応する走行距離の急激な低下につながったと張氏は明らかにした。

しかし、WMモーターはYicai Globalに、同社は充電容量を制限していないと語った。 ただし、NEVの走行距離は冬に少し短縮されると付け加えました。 3月8日現在、WMモーターは走行距離について尋ねる合計247件の電話を受けており、自動車の所有者を販売店に招待して、車両の状態をよりよく理解できるようにしていると同社は述べています。

多くのXpeng車の所有者もBlackCatに不満を述べ、670のXpeng P7モデルの最初のバッチが理由もなく充電容量の制限に遭遇し、80.3キロワット時の容量バッテリーは約70kwhまでしか充電できなかったと主張しました。

この主張に応えて、Xpengのカスタマーサービススタッフは、充電容量の制限はないと主張しました。

業界アナリストのZhangXiang氏は、急速充電技術は迅速ですが、過充電や自然発火事故につながる可能性があると述べています。 そのため、「電力のロックまたは充電容量の制限」により、充電電力を制限すると同時に、比較的速い充電速度を確保することで、過充電を減らすことができます。

ただし、自動車メーカーは、関連するOTAまたはオフラインのアップグレード中にそのような制限によってもたらされる影響と影響について、車のユーザーに具体的に通知していません。 したがって、規制機関は関連する規則を導入し、自動車メーカーにアップグレードの内容と影響について車両所有者に伝えることを要求する必要がある、と張氏は付け加えた。

編集者: Zhang Yushuo、Peter Thomas