(Yicai Global) 9月6日-カーシェアリングプラットフォームの2人のユーザーが3か月の間に死亡した後、中国の運輸、司法、治安当局がディディチュシンの北京本部にキャンプを設置しました。

公安局と運輸省を含む10の政府部門の代表者、運輸省は同日の声明で、昨日から2週間、同社の事務所に駐在する予定だと述べた。

先月、浙江省でディディヒッチの運転手に20歳の女性がレイプされ殺害されて以来、中国国民は憤慨している。ヒッチは、同じ方向に向かうドライバーと乗客をペアにするディディが提供するカープーリングサービスであり、公式の乗車サービスとタクシーのヘイリングサービスよりもはるかに厳しい要件はありません。

運輸副大臣で検査グループの責任者である劉暁明、ディディに、検査に全面的に協力し、人々、業界、歴史に <強い> 責任を負うように言いました。

「心に畏敬の念と敬意を払い、持続可能な会社を設立する前に境界線を越えないでください。"

数字の安全性がない

調査はディディを超えて拡張されます。規制当局は、全国のすべてのWebベースのライドヘイリングサービスを通過するまでに検査し、乗客の安全を脅かす隠れた危険のセクターを浄化することを計画しています。

その他のターゲットには、Shouqi Limousine & Chauffeur、Ucar、Cao Cao、Yidao Yongche、Meituan-Dianpingが含まれます。しかし、企業だけが危険にさらされているわけではありません。規制当局は、調査が地方行政部門に飛び込み、彼らがどれほど効果的に職務を遂行したかを確認することを含む抜本的な調査になることを計画しています。

ディディの創設者であるチェン・ウェイは、事件後、顧客サービスを改善するために同社が1億4000万円 (20.5百万米ドル) を切り詰めることを訪問当局にすでに約束している。同社は、殺害のほんの数日前の最近の殺人事件で運転手に対して苦情が申し立てられた後、対応しなかったとして批判されていた。彼は、女性の乗客に前部座席に座るように繰り返し頼み、彼女を遠隔地に運転し、彼女が車を離れた後、彼女を追いかけたとされている。

Chengは、警戒心の欠如の言い訳として、アプリの広大なサイズ (1日あたり3000万人以上のアクティブユーザーがいる) を使用しました。しかし、同社は、9月8日から中国での深夜サービス (午後11時から午前5時まで) を1週間停止し、アプリにワンクリックの「通話警察」ボタンを導入することを誓った。

ディディはセキュリティ管理の面で効果的に機能していない、とチェン氏は語った。道路交通の衝突やドライバーと乗客の間の激しい対立の観点から乗客の安全を強調しすぎたと主張しましたが、発生する可能性が低いと考えられる悪意のある犯罪に注意を払うことを怠りました。

免許なしの運転

中国政府の規制では、ライドヘイリングプラットフォームは市の交通機関から承認を受ける必要があると規定されています。しかし、伝えられるところによると、ディディは60の都市でしかそのような許可を持っていません-運輸省のデータによると、それが運営する地域の数よりはるかに少ないです。多くの都市では、ライドヘイリングプロバイダーが地元で登録された車両を使用して地元のドライバーのみを雇う必要がありますが、ディディはその結果をほとんど考慮せずにその規則を誇示しているようです。

上海は、運転手を雇用し、それらの規則の下で資格のない車を使用したため、ディディに免許を与えることを拒否した、上海の運輸局の副局長である馬飛、4月に言った。しかし、それは街中ですぐにアクセスできる会社を止めませんでした。

ディディは、2015年以来8回CNY100,000 (USD14,580) 以上の罰金を科された後、それに対して課せられた罰則を肩をすくめたと彼は付け加え、会社は毎回喜んで支払いをしていると述べた。しかし、問題を解決するために何もしていません。

広東省の運輸部門の副所長であるWang Fumin氏は先月末、同社は全国の規制当局に運転手と車両のデータを開示することも拒否したと述べた。彼は、政府が日陰のライドヘイリング慣行を取り締まるため、会社が完全なオーバーホールを受け、年末までに必要なすべてのデータを提供することを期待しています。

44の都市のデータを提出しましたが、国の運輸省によると、提供した情報は不完全で、遅れており、質が悪いとのことです。

編集者: James Boynton